10月13日，在山东诸城，由山东铁投集团出资建造、中国建筑股份有限公司等单位参建的潍宿高铁至青岛连接线首个无砟轨迹底座板在站前3标会家阿乐村特大桥开端浇筑，项目无砟轨迹施工正式拉开序幕。
无砟轨迹施工精度要求高、工艺杂乱，轨迹板装置高度差错需控制在0.5mm之内。施工包含混凝土底座板及限位凹槽施工、隔离层及弹性垫层铺设、轨迹板粗铺及精调、自密实混凝土灌注等多道工序。为保证施行工程质量，济青高铁公司安排各施行工程单位严厉依照“实验先行、首件评价、样板引路”的要求，展开了无砟轨迹施工线下揭板工艺性实验，对原材料、合作比、工装设备、班组操作、现场安排五大中心板块进行全维度校验，一起对参建职工展开训练和技能交底，严厉执行全员、全过程施工办理要求，保证施工精度与质量全面受控。
依照方案，各标段将连续敞开无砟轨迹施工，同步推动底座板施工、轨迹板铺设及自密实混凝土灌注等工序，构成多点并进、全线协同的施工态势。
潍宿高铁至青岛连接线公里，是国家“八纵八横”高铁网中京沪辅佐通道与滨海通道的要害联络线，线路串联青岛西海岸、潍坊诸城、日照五莲，向北联接京津冀、向南直达长三角城市群。项目建成后，将完全打破胶东半岛南下高铁通行瓶颈，大幅度缩短青岛至上海、南京等城市通行时长，赋能胶东、鲁南两大经济圈交融开展。现在，全线路基、桥梁、地道主体工程已基本完成，四电及站房工程正按方案有序推动。
